⛽ 传统燃油车 (ICE) 深度学习

• 掌握 ICE 的基本定义和技术分类
• 理解内燃机工作原理及热力学循环
• 熟悉传统动力总成系统构成
• 了解燃油车制造工艺体系
• 掌握燃油车质量管理要点
• 了解 ICE 向电动化转型路径

传统燃油车 (Internal Combustion Engine Vehicle, ICE) 是指以内燃机为动力源，通过燃烧化石燃料产生机械能驱动的汽车。

• 内燃机驱动：燃料在发动机内部燃烧产生动力
• 机械传动：通过变速箱、传动轴传递动力
• 燃料类型：汽油、柴油、天然气等
• 技术成熟：100 多年发展历史

分类维度	类型	特点	代表车型
燃料类型	汽油车	转速高、噪音小	大多数乘用车
	柴油车	扭矩大、油耗低	商用车、越野车
进气方式	自然吸气	动力线性、可靠	丰田、马自达
	涡轮增压	动力强劲、省油	大众、宝马

冲程	活塞运动	气门状态	工作内容
进气冲程	上→下	进气门开	吸入混合气
压缩冲程	下→上	气门关闭	压缩混合气
做功冲程	上→下	气门关闭	点火燃烧做功
排气冲程	下→上	排气门开	排出废气

动力传递路径：发动机 → 离合器 → 变速箱 → 传动轴 → 差速器 → 车轮

变速箱类型	特点	优点	缺点
手动 (MT)	驾驶员操作	成本低、效率高	操作复杂
自动 (AT)	液力变矩器	平顺、可靠	油耗略高
双离合 (DCT)	两套离合器	换挡快、效率高	低速顿挫
无级 (CVT)	钢带 + 锥轮	平顺、省油	承载有限

主要组件：缸体缸盖、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、点火系统、润滑系统、冷却系统

参数	汽油机	柴油机
压缩比	10-14:1	16-22:1
热效率	30-40%	35-45%
升功率	50-100 kW/L	30-60 kW/L

系统	功能	净化对象
三元催化 (TWC)	尾气净化	CO、HC、NOx
颗粒捕捉器 (GPF)	颗粒物过滤	PM、PN
废气再循环 (EGR)	降低 NOx	NOx

• 缸体：铸铁（强度高）或铝合金（轻量化）
• 活塞：铝合金，耐高温耐磨
• 曲轴：锻钢或球墨铸铁
• 气门：耐热钢，耐高温腐蚀

材料	应用	减重效果
高强度钢	结构件	10-20%
铝合金	覆盖件	40-50%
碳纤维	高端跑车	50-60%

工艺流程：缸体加工→曲轴加工→活塞连杆装配→缸盖装配→总成装配→冷试→热试

• 关键控制：缸孔圆度≤0.005mm，曲轴轴颈±0.01mm
• 拧紧扭矩：±10% 精度
• 泄漏测试：≤10 cm³/min

齿轮加工：锻造→车削→滚齿→热处理→磨齿（精度 IT5-6）

• 清洁度：≤10 mg/总成
• EOL 测试：换档力、噪音、泄漏

四大工艺：冲压→焊装→涂装→总装

• 焊装：3000-5000 个焊点
• 动力总成合装：发动机 + 变速箱整体上车

IATF 16949 五大工具：APQP、PPAP、FMEA、SPC、MSA

• Cpk ≥ 1.33：关键特性受控
• Cpk ≥ 1.67：过程能力充足

• 销量占比：从 95% 降至 70%（2025 年）
• 技术升级：小排量涡轮增压、48V 轻混
• 排放法规：国六 b、欧 7 推动升级

转型路径：48V 轻混 → HEV 强混 → PHEV 插混 → BEV 纯电

• 《内燃机原理》- 发动机工作原理
• 《汽车构造》- 整车系统详解
• 《汽车制造工艺学》- 制造全流程
• 《IATF16949 实战指南》- 质量管理